Stihl est une marque réputée pour ses tronçonneuses de grande qualité. Les machines du leader sont organisées en diverses gammes, comme des modèles thermiques MS, des modèles à batterie MSA et des modèles électriques MSE. Stihl figure parmi les meilleures marques dans les tests de produits et les comparatifs. Dans cet article, nous allons nous intéresser à la tronçonneuse Stihl 023, découvrez alors ses caractéristiques techniques ainsi que son mode d’emploi !
Quelles sont les caractéristiques techniques de la tronçonneuse Stihl 023 ?
La tronçonneuse Stihl 023 offre une facilité d’utilisation et elle est très appréciée pour sa solidité et sa fiabilité. Beaucoup d’utilisateurs sont du même avis. De plus, Stihl 023 est considérée comme très bon marché, avec un excellent rapport qualité/prix.
Bloc-moteur de Stihl 023
La tronçonneuse Stihl 023 dispose d’un moteur monocylindrique à deux-temps, avec cylindre revêtu d’une couche spéciale 023. Il possède les caractéristiques suivantes :
- une cylindrée de 40,2 cm³ ;
- un alésage de 40 mm ;
- une course de piston de 32 mm ;
- une puissance suivant ISO 7293 de 1,9 kW (2,6 ch) à 9 500 tr/mn ;
- un régime maximal admissible (avec guide chaîne et chaîne) de 12 500 tr/mn et des roulements hautes performances pour vilebrequin ;
- une cage à aiguilles ;
- un axe de piston.
Son axe de piston est de 10 mm de diamètre et le moteur est muni d’un dispositif de lancement avec un système à cliquet. Sa garde de la poulie à câble est d’au moins un demi-tour, son câble de lancement est de 3,0 mm de diamètre. Il a un embrayage centrifuge sans férodos et son régime d’embrayage est de 3 500 tr/mn. Enfin, le bloc-moteur de Stihl 023 dispose d’un contrôle d’étanchéité du carter de vilebrequin de p+ = 5 kPa (0,5 bar), avec surpression et de p- = 5 kPa (0,5 bar) avec dépression.
Dispositif de sciage
Le graissage de la chaîne de la tronçonneuse Stihl 023 dispose d’une pompe à huile (entièrement automatique) à piston rotatif, à débit conditionné par le régime. Le débit d’huile est d’environ 7,5 cm³/mn à n = 10 000 tr/mn et la capacité du réservoir d’huile est de 0,20 l (200 cm³).
Dispositif d’allumage
Le dispositif d’allumage de la tronçonneuse Stihl 023 possède un volant magnétique transistorisé (sans contact) avec appareil de distribution intégré. Son entrefer (fente d’air) est de 0,2… 0,4 mm, sa bougie (antiparasitée) est une Bosch WSR 6F, NGK BPMR 7 A, Champion RCJ 6Y ou Autolite 2984, et l’écartement de ses électrodes est de 0,5 mm.
Dispositif d’alimentation
Le dispositif d’alimentation de la tronçonneuse Stihl 023 dispose d’un carburateur à membrane. Le réglage sur les carburateurs se fait avec trois vis de réglage. Il y a les vis de réglage de richesse à haut régime H, avec une ouverte d’environ 1 tour, ainsi que les vis de réglage de richesse au ralenti L, avec une ouverte d’environ 1 tour (réglage standard).
Le contrôle d’étanchéité du carburateur de l’appareil avec surpression est de p+ = 8 kPa (0,8 bar). Le fonctionnement de l’aération du réservoir est de p+ ≤ 3 kPa (0,3 bar) avec surpression et de p– ≤ 0,5 kPa (0,05 bar) avec dépression.
La capacité du réservoir du carburant est de 0,47 l (470 cm³), l’indice d’octane est d’au moins 90 RON et le carburant est composé d’un mélange d’essence de marque Huile, une marque pour moteur à deux-temps. Quant au taux de mélange, il est de 1:50 en utilisant de l’huile Stihl pour moteur et de 1:25 en utilisant les autres huiles de marque pour moteur à deux-temps. Enfin, le filtre à air de l’appareil est en forme de caisson, en feutre ou en tissu.
Quel est le mode d’emploi de la tronçonneuse Stihl 023 ?
Pour entretenir la tronçonneuse Stihl 023, sachez que l’appareil dispose d’un petit et d’un gros bouchon. Le petit bouchon contient de l’huile de coupe, il ne faut donc pas le remplir à 100 % pour éviter le débordement au rebouchage. Pour le gros bouchon, il est composé d’un mélange d’essence et d’huile Stihl. Il faut mélanger 2 % d’huile avec 98 % d’essence.
Concernant la place d’alimentation d’air, il faut mettre la plaque pour prise d’air après passage par le moteur en hiver (température jusqu’à 15 °C dehors). En été, il faut placer la plaque pour prise d’air pour un meilleur refroidissement du moteur.
Il est également important d’effectuer l’affûtage de la lame régulièrement. Pour cela, il est essentiel de limer chaque dent de l’intérieur vers l’extérieur, en respectant l’angle du guide présent sur la lime. Faites alors toutes les dents d’un côté et tout le reste de l’autre côté !